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锂电第一股成飞集成被实施退市风险警示舍弃特种机械青铜峡二手磨床编织网管仓储货架Frc

发布时间:2023-12-18 14:32:50 阅读: 来源:说明书厂家

“锂电第一股”成飞集成被实施退市风险警示 舍弃押宝主营业务锂电池

四川成飞集成科技股真空阀份有限公司公告显示,自3月25日起被实施“退市风险警示”特别处理,股票简称由“成飞集成”变更为“*ST集成”。公司当日披露年报,2018年净利亏损2.05亿元,上年同期亏损1.08亿元。

彼时,在新能源汽车利好政策的带动下,国内锂电池行业在2015年迎来了井喷式爆发。基于市场发展,成飞集成将锂电池业务调整为核心主业,2015年及2016年公司经营业绩借锂电池大幅提升。

但随着锂电池市场竞争激烈、产能过剩以及补贴退坡等多重因素的影响,曾经吸引众多企业跨行布局的锂电池业务风光不再。成飞集成也因此面临新的转型危机。

对此,成飞集成证券部相关负责人向表示,公司在战略上有所调整,将以“成为值得信赖的国际一流汽车工艺装备及航空零部件合作伙伴”为愿景,逐步实现航空和汽车两大领域业务的并重发展。注意到,当中并没有提及作为主营业务的锂电池。

业绩变脸

成飞集成成立于2000年,主营业务为汽车模具、汽车零部件等产品的研发、销售。2007年公司在A股上市。

2011年,成飞集成通过定增增资中航锂电,使得主营业务发生了变化。2016年,锂电池业务已经成为成飞集成的主营业务。得益于锂电池业务的迅速发展,2015年和2016年,成飞集成分别完成营收16.2亿元和22亿元,净利润大幅增长至8811万元和1.38亿元。

<数控加工p>不过,好景不长。仅仅一年以后,成飞集成便因为锂电池业务发展不理想而面临10年来的业绩首亏。

根据2017年年报显示,成飞集成实现营业收入19.43亿元,同比下降13.47%。实现归属于上市公司股东的净利润-1.08亿元,同比下降-176.19%。其中,锂电池业务收入9.35亿元,同比下降33.89%,毛利率仅为0.69%。

此后,业绩一度持续下滑。2018年年报显示,成飞集成实现营业收入21.45亿元,同比上升10.45%,实现归属于上市公司股东的净利润-2.05亿元,同比下降88.93%。其中,锂电池业务收入11.42亿元,同比上升22.23%,主要系新能源乘用车订单大幅增频谱仪加。

从发布的财报信息可知,2017年和2018年连续两年净利润为亏损状态。成飞集成公告称,自3月25日起被实施“退市风险警示”特别处理,股票简称由“成飞集成”变更为“*ST集成”。

对于净利润下降的原因,成飞集成证券部相关负责人向本报表示,主要是锂电池业务的毛利率下降所致。锂电池业务的下游新能源汽车补贴大幅退坡,车厂将成本压力转移至电池厂商,导致锂电池产品售价下跌;新能源汽车补贴政策调整,公司对产线进行改造、重新申报配套车型,导致产能未能完全释放,电池单位生产成本高,综合因素导致毛利率大幅下降。

上述人士补充说,公司将积极推进并完成对锂电池业务的重大资产重组,优化资产结构和资源配置,通过重组改革实现公司业绩提升。锂电池业务板块相关子公司也及时、迅速调整战略,聚焦重点市场,强力推.据介绍进乘用车市场开发。

剥离亏损资产

在外界看来,及时止损对于成飞集成而言,也许是个较好的选择。

2010年,成飞集成拟以不低于9.7元/股的价格定向增发不超过1.06亿股,募资不超过10.2亿元,用于增资控股中航锂电建设锂离子动力电池项目。彼时,成飞集成被外界称为“锂电第一股”。

随着补贴的逐步退坡,中国的新能源车产业链上的相关企业,不得不面对日益激烈的竞争环境以及产能过剩的阴影,也因此出现了不少锂电“老兵”净利润亏损的情况。其中,成飞集成近两年归母净利润为负,主要是锂电池业务亏损,导致上市公司合并层面亏损,公司汽车模具及零部件业务和航空零部件加工业务板块是盈利的。

相关数据显示,2018年国内动力电池总产量为70.6Gwh,远大于56.89GWh的装机量。据不完全统计,目前国内动力电池企业的规划产能已超过200GWh,整体呈现出优质高端产能的供给不足,而低端劣质产能的严重过剩局面。在这种结构性产能过剩形势下,市场洗牌也将加速。

在此情形下,成飞集成试图剥离锂电池业务对其业绩的影响。2018 年 7 月 9 日,成飞集成披露的《关于筹划重大资产重组事项的提示性公告》15分钟的视频让在坐的参会者简单明了地了解到对方公司的产品及产品的原理等等中提及,为提升现有锂电池业务的产业链上下游协同及一体化竞争能力,以锂电科技(原锂电江苏公司)为平台,由锂电科技的其他股东金沙投资(江苏常州政府下的投资公司)取得对锂电科技和锂电洛阳的控制权,成飞集成不再将锂电业务纳入合并报表范围。

对于此次重组事宜的进展,成飞集成证券相关负责人表示,截至目前,本次重组相关的尽职调查、审计、评估工作完成,公司尚在与交易对方就具体实施方案进行谈判磋商。

此外,成飞集成相关负责人还向表示,成飞集成在战略上有所调整,打造成为值得信赖的国际一流汽三极管车工艺装备及航空零部件合作伙伴,对汽车模具及汽车车身零部件业务实施稳步发展、适度扩张的发展战略;对航空零部件业务实施积极开拓的发展战略,依托航空工业集团优势,抓住航空产业未来发展机遇,积极开拓军用和民用两个市场。逐步实现航空和汽车两大领域业务的并重发展。

真锂研究院首席分析师墨柯则表示,锂电池行业对于能量密度的技术要求逐年提升,特别是随着明年补贴再度退减,对于不少锂电老兵来说,行面对信息时期各种思潮的相互激荡业势必将会迎来新的洗牌。目前来看,已经不乏有锂电池企业找到业绩突破点,试图从电动汽车领域转移至绿色电动车等领域发展。

“从整个行业格局来看,目前占据头部地位的企业仍然是宁德时代与比亚迪,但随着竞争日益加剧,不管是刚入局的实力雄厚的恒大、复星国际等企业,还是日韩的电池企业,都将会给成飞集成带来新的压力。”墨柯提及。

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