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南京地铁与公交衔接方案出炉8个站点需要调整万芳

发布时间:2020-02-14 11:56:58 阅读: 来源:说明书厂家

南京地铁与公交衔接方案出炉 8个站点需要调整

今年9月,南京地铁一号线将开通运行,届时城市公交将如何与地铁衔接呢?昨天,记者从南京市客管处获悉,地铁与公交衔接方案已经出炉,市里已责成相关部门研究该方案,以让地铁与公交相互衔接好、为城市交通做贡献,并取得双赢。

据南京客管处相关负责人分析,南京未来的城市交通格局应该是以轨道交通为骨干,以地面公交为主,出租车为辅。按照相关交通专家的设想,地铁与公交应具有较强功能的综合换乘系统,有关部门拟在地铁一号线两端择址配建小行、安德门、迈皋桥公交枢纽站。在此基础上,新辟、调整部分公交线路,优化与地铁配套的公交线网布局,有选择地将地铁两端周边的公交始发站迁至枢纽站,力图将江宁地区、仙西地区、城东工业区乃至江北地区的客流多方向地组织到地铁两端,着力促使地铁始发站拥有较为稳定的基本客流量,同时解决地铁两端周边地区市民多方向出行的需要。

另外,为实现地铁站点与沿线公交站点无缝衔接,地铁站附近的公交站点(包括东西向、南北向)将充分利用现有条件尽量向地铁站出入口靠近,方便市民换乘。南北向公交站点距离最近地铁出入口尽量在100米左右;东西向公交站点(均在道路交叉口)距离最近地铁出入口尽量在150米左右,一般不超过250米。地铁一号线自奥体中心至迈皋桥共计16个站点,小行往西的终胜、元通、奥体中心站点目前正在建设,一俟地面站点显现,市政部门将根据其位置设计公交站点和公交线路与其衔接;可与小行以北的13个地铁站接驳的南北向、东西向公交站点共有35个,目前符合衔接要求的有26个,有8个站点超过150米,需要调整。

据专家分析,城市地面公交与地铁存在价格差异,公交线网幅过大会给一部分市民带来一定的经济压力。由于中央路两侧无平行道路可供选择,因此部分线路虽与地铁重合较多,但作调整的难度较大,而新街口地区以南公交线路呈多方向性,调幅过大将给市民带来不便。此外,中央门长途车站每日南来北往的客流近20万,且随身行李较多,不便于换乘,地铁又没有中央门站,还得由公交车来承担运送客流的任务。

会上,客管部门表示,为方便市民换乘,将在地铁出入口附近公交站牌上标明地铁标识,在地铁出入口设置换乘公交线路疏导牌,标明不同方向不同线路的具体方位。据悉,客管部门不仅制定了衔接方案,还针对地铁运行过程中可能出现的突发事件,制定了地铁与城市公交交通疏解应急预案。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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