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叫好不叫座福州观光巴士成专车-【资讯】

发布时间:2021-07-15 10:01:51 阅读: 来源:说明书厂家

记者探访时,观光巴士1号线上只有零星几名乘客

海峡网6月26日讯(海峡都市报记者袁丽群/文 林丹/图) 平日里,福州街头的公交车经常人满为患,但观光巴士却显得“另类”:一辆双层大巴上,除了驾驶员、乘务员,只有零星几名乘客。最早在1999年,福州就引进了旅游观光巴士,但因经营不善、旅游市场不成熟等,在2006年被迫退出市场;时隔6年,观光巴士在2012年“重回”福州,开通伊始,让市民耳目一新,纷纷乘车体验。但如今,观光巴士又陷入“叫好不叫座、上座率低”的尴尬境地。观光巴士运营情况到底如何?有何办法能扭亏为盈?海都记者近日进行了走访。

体验 工作日跑一趟 仅一家三口上车

目前,福州有3条观光巴士线路,其中,“观光1号线”配3辆车,“观光2号线”、“观光3号线”各配2辆车。1号线、2号线均为观光环线,始发点与终点都设在五一广场,分别为南北江滨线路;3号线则往返三坊七巷和马尾船政旅游区。

23日下午2点,记者在五四路口站乘坐观光巴士,但等了近30分钟,始终未等到。无奈下,只好前往五一广场东侧的始发站,此时1号线有辆车正准备发出。记者上车后发现,上下两层车厢(有75个座位)空无一人,仅一名乘务员在清理车内卫生。

下午3时许,巴士发车时,除记者外,仅一对年轻夫妇带小孩上车。在随后运行途中,再无乘客上车,观光巴士俨然成了这一家三口的“专车”。记者观察到,观光巴士2号线也处于几乎空载的状况。

“平时一天就十几个乘客,周末多一些,好的时候有70多人。”随车乘务员告诉记者,观光巴士刚开通时,比较火爆,周末两天,每辆巴士平均运送乘客200多人,按每人10元车票计算,一天能收入2000多元,“但现在周末的上座率也不超两成。”

昨天是周末,记者在三坊七巷站再次体验观光巴士1号线,发现乘客多了些,但全程上座率仍未超两成。

调查 观光巴士“公交化”为何难实现?

空载率这么高,观光巴士还能盈利吗?在接受采访时,福州市公交集团有关负责人坦言,三条线路均亏损运行,但具体亏损情况不便透露。

记者了解到,针对观光巴士空载率高这一情况,2014年,曾有人提出观光巴士“公交化”的建议,即观光巴士在平时按普通公交营运,票价也按普通公交收费;到了周末或节假日,再按观光线路运营收费。但时至今日,该方案并未出台。

福州市公交集团有关负责人表示,方案迟迟不出,是因为存在一些顾虑,比如,双层巴士有75个座位,如满座运行,上层的乘客上下车的时间会拉长,在高峰期可能会给道路“添堵”。此外,如果要“公交化”运营,“观光1号线”在工作日可能要改线,除围挡外,福州市区不少道路两侧有行道树,而观光巴士车身较高,不是每条路都适合走。另据知情人透露,观光巴士一直无法“公交化”,或与福州力求保留这一旅游名片有关。

公交集团:没有关停打算 线路将不断优化

记者了解到,其实早在1999年10月,福州就投放了15部双层观光大巴。在投入之初,双层观光巴士让很多市民耳目一新,纷纷乘车体验。但最后,由于旅游市场尚不成熟、经营不善等原因,旅游观光巴士于2006年被迫退出运营。

2012年,观光巴士“重回”福州,但如今,再度陷入持续亏损、观光线路“冷热不均”等问题,观光巴士又该如何自救?

“观光巴士没有关停的打算,将根据福州市的旅游资源,不断调整线路。”福州市公交集团有关负责人表示,后续,将按福州市旅游局意见,提出三条线路的整改方案,比如融入“榕城十八景”中部分景点,增加观光线路沿途的旅游景观。

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